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    三種常見的隨車吊支腿故障分析

    作者:scdxzj1 日期:2013-08-10 瀏覽:3612次

    隨車吊,東風隨車吊,徐工隨車吊,隨車起重運輸車吊車支腿下垂分析?

    一、自動下沉現象

        小吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少,故檢修前被忽略了;左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。

     二、斷流閥和節流閥

        支腿和回轉機構(及蓄能器)采用串聯油路,由三聯齒輪泵供油。小吊車油路由壓力檢測器限定最高工作壓力,其調定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動作,由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節流閥(其調定值為3.5Mpa)組成低壓回路(通往支腿垂直缸),用以防止起重機在三個垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間,由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止,鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回;在行駛狀態則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時,三聯齒輪泵來油向回轉、蓄能器回路供油,均衡閥用來避免倒流。

     三、支腿上液控單向閥

         剖析支腿回路,毛病只可能出在兩個部位:一是垂直支腿上液控單向閥內部損傷惹起內漏;二是支腿垂直缸內面損傷,或密封損壞招致內泄。思索到左后垂直缸沒有問題(大修時改換了密封圈),故先拆檢該缸油路上的液控單向閥,發現閥座外表有損傷痕跡并粘有灰塵,使閥座錐面密封不嚴。清洗,用砂紙,油石修磨。裝配后,交換左前垂直缸油路上的液控單向閥,左前垂直支腿自動下沉現象消弭,闡明液控單向閥有毛病。液控單向閥經檢修后,原毛病已掃除。接著拆檢液控單向閥,發現毛病緣由同上。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上,左后垂直支腿自動下沉毛病掃除。5噸隨車吊。8噸隨車吊。

     

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